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上汽通用发布车工坊品倚天屠龙未了情牌 汽车保养界“星巴克”

时间:2019-01-11 00:12来源:ca88亚洲城娱乐 作者:苏晓呗 点击:
上汽通用发布车工坊品牌 汽车保养界“星巴克”真的来了吗? 观察哥的一位表弟,很早就随父母去了美国。今年春节

观察哥的一位表弟,很早就随父母去了美国。今年春节,他随退休后回国的父母到老家省亲。听说我是做汽车媒体的,就和我聊起美国的车市和用车体验。他开的是一辆雪佛兰皮卡,平时的维修保养基本都会去快修连锁店,因为除了标准的流程化服务外,保养类型、套餐、价格极其正规透明。

而当他开着他老家叔叔的老款别克君威去国内的快修店维修保养时,与美国完全不一样的体验让他感受到了汽车文化上的差异——大多数街边汽修店以作坊化形式(XX品牌专修)出现,没有固定的品牌名称;门前以洗车业务为主,待修的车辆在过道上随意摆放;修车没有标准化流程,全凭师傅个人手艺。

总之,目前国内大多数的汽修店管理经营模式还比较粗放,消费者对于自己能享受到的汽修服务没有很大的选择余地,尤其对于他这样一个在国内没有修车经验的车主十分不友好。而对于中国这一全球最大的汽车消费市场,相信也会有大量没有经验的新车主在后期养车方面,遭遇和我表弟一样的尴尬。

观察哥作为一个汽车媒体人,当然也深有同感。我能想象到表弟在国外快修店里,悠闲地玩着电脑,惬意地喝着咖啡的样子,俨然就像在宽敞舒适的星巴克咖啡馆一样。

如果说星巴克的普及是普及了咖啡消费,不如说它在中国成功的树立了广受欢迎的连锁咖啡厅形象:服务员提供细致周到的服务;大量的门店开设为消费者提供便利;内部空间舒适轻松;制作过程透明可见;一致的咖啡饮品产品线…

所以对于汽车后市场,给予消费者像星巴克一样标准化的,可靠的,省心的汽车维修保养体验,这个品牌想要做大做强就并不难,但同时做到以上几点要求也绝非易事,需要大量的资金铺路和资源支持。

而在众参与者中,主机厂的进入,其实就是对汽车后市场这万亿级市场拼图最好的补足。上汽通用近日发布的后市场服务品牌“车工坊”,就很好的展现了其作为主机厂在后市场中的优势,“车工坊”汽修品牌的经营模式,也意在推广一种消费者渴望的,高质量的汽修保养体验。

主机厂如何补全后市场版图?

中国有超过30万家规模不等的一、二、三类汽修企业,这还不包括没有在政府注册的无照经营者。从业态来看,这些企业分为:有一定规模的社会修理厂、轮胎店、小型路边店、独立快修连锁,还有一些零部件企业的加盟连锁,如博世的专修店。连锁所占的市场比例非常小,市场竞争非常分散。

同样,后市场的配件分销也是通过两层、竞争分散的批发商才卖到修理企业。很多配件批发商及汽修店杂乱地聚集在城市各个汽配城周边。多数从业人员教育水平较低。在这样的服务供应环境下,价格混乱、透明度低、服务环境差、服务水平和维修质量参差不齐、欺诈消费者、假件充斥等众多问题不断涌现。一个很简单的例子,宝马车主与桑塔纳车主,即使一个型号的配件,店主可能收取宝马车主5倍的价钱,还可能最后拿到是一个副厂件。消费者无法判断自己是否获得了货真价值的服务。

车工坊作为为数不多的主机厂后市场品牌,拥有上汽通用汽车的强大背书。在“配件”问题上,经过上汽通用官方认证的“德科配件”品牌,作为上汽通用已经在汽车售后业务的早早布局的一环,已经为车工坊提供了强大的供应链支持。而且,消费者在车工坊进行快保快修的费用标准统一,价格透明清晰,将比4S店便宜约30%。这对于汽车消费者来说,无疑是一个福音,不仅降低了用车成本,而且服务品质也有了可靠保证。目前来看,能做到如此的汽车后市场企业确实为数不多。

车工坊门店能否形成规模?将来的发展模式是什么样的?

作为消费者来看,可能车工坊确实更有保障,但这样高质量的维修门店,还没能完全替代掉那些遍布大街小巷的汽车维修小作坊,就是因为还未形成规模。

其实车工坊对未来最大的一个努力方向就是将门店网点规模化,在全国各大城市铺开。从便捷度来讲,相比较于普通4S店,车工坊服务网点以线上线下联动和灵活的社区化网点分布,力求让更多店面可贴近用户的生活半径,为消费者节省时间和精力。

(责任编辑:admin)
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